看着系统中解锁的飞机和坦克选项，顾修远心潮澎湃，但现实的残酷却瞬间将他拉回。他比这个时代的任何人都更清楚，此刻的中国天空和地面，是何等的虚弱与艰难。

此时的中国空军，正处在抗战以来最黑暗、最艰难的时期，可用于作战的飞机，全国加起来，仅剩三十架左右！

这个数字，相较于1937年抗战爆发时拼凑起来的三百零五架作战飞机，损失何等惨重！

这三十架飞机，就像是三十只伤痕累累的孤鹰，勉力支撑着破碎的长空。

其中约二十架是战斗机，主要是霍克-3、以及老旧的伊-15、伊-16等双翼、三翼机型；另外约十架是轰炸机，包括性能已然落后的美国马丁B-10型。

这些残存的战机，与日军主力舰载战斗机——灵巧凶悍的九六式舰战相比，在速度、爬升率和机动性上全面处于下风。

中国的飞行员们，常常是依靠着视死如归的勇气和灵活多变的战术，以血肉之躯弥补着钢铁性能上的巨大差距。

更令人痛心的是，支撑这片天空的脊梁，那些最顶尖的飞行精英，已经几乎损失殆尽。

就在不久前，1938年3月之前，威震长空的中国空军“四大天王”已全部壮烈殉国：

高志航，这位被誉为“空军军神”的东北汉子，于1937年11月血洒周家口，年仅30岁。

刘粹刚，以精湛技术和果敢着称的天才飞行员，于1937年10月殉国于山西，年仅24岁。

乐以琴，骁勇善战的空中勇士，于1937年12月在南京上空血战至最后一刻，年仅23岁。

李桂丹，击落敌机8架的抗日英豪，于1938年2月在武汉空战中英勇牺牲，年仅24岁。

从1937年8月淞沪会战爆发，到此刻的1938年春，短短数月间，中国空军经历了毁灭性的打击。

从305架锐减至30架，损失了275架飞机！更令人扼腕的是飞行员的伤亡，阵亡人数高达183人，几乎占了战前飞行员总数的三分之一！

仅淞沪会战期间，就损失了131架飞机，76名优秀的飞行员血洒长空，平均年龄不到二十五岁。

这片祖国的蓝天，是被这些年轻英雄用鲜血一遍遍染过、守护着的。