拖拉机项目的进展，比杨卫国预想的还要快。

在林振的亲自指导和大师级车工技能的加持下，那台由普通车床改造的“土法滚齿机”发挥出了惊人的效率和精度。

一组组符合设计要求的变速箱齿轮，源源不断地从车间里生产出来。

另一边，修复好的800吨冲压机也成了车间里的明星。巨大的冲压头一次次落下，伴随着震耳欲聋的轰鸣，一块块厚重的钢板被精确地冲压成拖拉机大梁和覆盖件的形状。

底盘、变速箱、车身……一个个关键部件陆续完成，整个项目进行得如火如荼。

但所有人都知道，真正的硬骨头，还在后头。

那就是发动机。

如果说拖拉机是一个钢铁巨人，那发动机就是这个巨人的心脏。它的性能，直接决定了拖拉机的动力、油耗和可靠性。

这天上午，杨卫国和总工程师王建国一起来到了林振的办公室。这间位于三楼的办公室，如今已经成了整个拖拉机项目的指挥中心。

“林振，其他部件的进度都很快，现在就看发动机了。”杨卫国开门见山，脸上带着一丝凝重。

王建国也点了点头，他手里拿着几张图纸，正是发动机的核心部件图。他指着其中一张图纸说：“这个是发动机的曲轴，对材料强度、加工精度和表面光洁度的要求都极高。还有这个，气缸套，它的内壁需要做到镜面一样光滑，才能保证活塞环的气密性。这些东西，可比齿轮难加工多了。”

林振早就料到了他们的担忧，他从一堆图纸中抽出几张，铺在桌上。

“杨厂长，王总工，你们说的没错，发动机的制造难度确实是最大的。我分析了一下，我们目前面临的主要难题，不是材料，16号锰钢已经解决了。也不是技术，图纸是现成的。最大的瓶颈，还是在加工设备上。”