北美与欧洲之间隔着辽阔的大洋，此番远征必然离不开海军的支援。

为了保障上百万大军顺利跨海，汉军正紧急征调大批运输船。

这些船只将负责运送士兵、武器装备以及各类作战补给。

但问题在于，汉军兵力庞大，而北大西洋气候恶劣，风高浪急。

吨位较小、抗风能力弱的船只极易在航行中遭遇险情。

因此，对运输船的技术要求极高——凡低于一万吨的船只，在这片海域航行风险极大；且因船体轻小，颠簸剧烈，极易引发严重晕船。

此次参战的主力多为陆军，仅少量海军陆战队成员具备海上作战经验。

而大多数陆军士兵原本就不习水性，更别提承受长时间的海上颠簸。

若让他们搭乘小型船只横渡大洋，恐怕未等登陆，半数人便已瘫倒在舱内，失去战斗力。

真到了登陆之日，士兵们双腿发软，如何迎敌？

更何况，如此规模的登陆行动根本无法隐蔽。

欧洲联军势必早已察觉，必定会在预设登陆点严防死守，以逸待劳。

在这种局面下，汉军若不想重蹈覆辙，被歼灭于滩头，就必须确保部队在登岸时仍保有充足的战斗意志与体能——最好一下船就能持械冲锋。

因此，军方对运兵船提出了硬性标准：最低吨位不得少于一万五千吨，理想情况应达到两万吨以上。

唯有如此，才能凭借其稳固的船体和较大的体积有效减缓风浪带来的摇晃，最大限度降低士兵晕船程度，保障其登陆后的作战能力。

可惜，符合这一标准的船只极为稀少。

大汉帝国工业起步较晚，造船业尚未形成足够积累，此类大型运输船全国上下不足二十艘。

即便尽数调用，一次也只能运送五万兵力。

更棘手的是，北美与欧洲往返一趟至少需一个半月。

汉军不可能指望这区区五万人，在敌军围攻之下孤军支撑这么长时间。

因此，如何突破兵力投送的瓶颈，成了眼下汉军最紧迫也最棘手的难题。